Auch in Kalifornien kann man dieser europäischen Neujahrstradition folgen:

Jedesmal ein wenig früher - dieses Mal wird der Wahlkampf so ungefähr 2 Jahre dauern (Die Wahl ist im November 2008). Einige Kandidaten, allen voran John Edwards, gehen sehr mit der Zeit und setzen immer mehr auch auf Internet-Medien wie Blogs, etc.. Und da der Wahlkampf ja noch zwei Jahre dauert, kann sich in der Hinsicht auch noch einiges ändern …

Strategy, Not Drama, in ‘I Intend to Run in ’08’ - New York Times

But if formal announcements hold little drama, they are hardly meaningless. Their timing and staging reflect how presidential politics are changing in the United States in 2008, and offer a glimpse at problems each candidate faces one year before the Iowa caucus. The announcements are an insight into how campaigns are adapting to the pressures of the Internet, the demands of fund-raising, the broad range of avenues for reaching voters and mobilizing supporters, and the particular dynamics of the ’08 campaign, crowded with candidates, many of them celebrities.Most strikingly, the announcements are being made extraordinarily early. In the 1992 cycle, Bill Clinton did not formally announce his candidacy until October 1991, three months before the Iowa caucus.

Auch in anderer Hinsicht werden diese Wahlen 2008 etwas speziell und sehr interessant sein, denn zum ersten Mal seit 1928 ist es eine völlig offene Wahl, d.h. weder der aktuelle Präsident noch der Vize-Präsident kandidiert (das wegen dem Vize kann sich natürlich theoretisch noch ändern: Dick Cheney könnte zurücktreten und jemand anderes an seine Stelle treten, aber das wäre dann wohl schon fast Teil des Wahlkampfs …).

Leu hat wieder mal eine Statistik gemacht - und bei der Messmethode ist TrainBlog auf Platz 18 der Schweizer Blogs…

Der Leumund.ch™ - seit 1580 Tagen die ganze Wahrheit

Nach den Top100 basierend auf Technorati Zahlen, der Swiss Top100 basierend auf verlinkungen innerhalb Schweizer Blogs nun noch die WEMF Statistik mit Abonnentenzahlen geliefert von Feedburner.

Panik im Safeway, originally uploaded by lazytom.

Panik im Safeway: Morgen ist geschlossen!

Nach Mountain View jetzt auch bald in St. Gallen: Gratis-Internetzugang via WLAN.

Tages-Anzeiger Online | Schweiz | Gratis-Internet in St. Gallen

Die Stadt St. Gallen testet ein WLAN-Netz, das ihren Bewohnern ab März einen kostenlosen Internetzugang ermöglichen soll.

Nachdem der zukünftige Rekord-TGV vor ein paar Tagen vom Alstom-Werk La Rochelle nach Paris überführt wurde, weiss man jetzt auch mehr über dessen Zusammensetzung: es handelt sich um zwei modifizierte POS-Triebköpfe, die unter anderem Räder mit grösserem Durchmesser erhalten haben, plus drei Duplex-Zwischenwagen, die offensichtlich auch irgendwelche speziellen Einrichtungen in sich bergen. Die Frage ist nun, was genau … Man ist sich ziemlich einig, dass mindestens einige der Achsen der Zwischenwagen auch motorisiert sind (ob es alle sind oder nur die End-Drehsgestelle - so im Stil von TGV PSE oder Eurostar - ist man sich nicht einig). Die andere Frage ist wie diese Motorisierung genau aussieht. Hat man denen zwei Triebkopf-Drehgestelle untergepflanzt (d.h. Asynchron-Drehstrommotoroen)? Oder handelt es sich eventuell um Prototyp-Drehgestelle aus dem AGV-Konzept von Alstom (Synchron-Motor mit Permanentmagnet)?

Duplex 4402 - Trains En Voyage

La rame du record encadrée par les 67272 + 67273

280km/h - erreicht im neuen Lötschberg-Basistunnel … Der Tunnel ist soweit fertig wie es aussieht und diese Testfahrten sind Teil der Zulassungsprogramms. Die Maximalgeschwindigkeit im Tunnel soll 250km/h betragen - das bedeutet dass während der Testfahrten mindestens eine um 10% höhere Geschwindigkeit erreicht werden muss, also rund 275/280km/h. Allerdings gibt es in der Schweiz keine Fahrzeuge, die solch hohe Geschwindigkeiten erreichen können, deshalb wurde der deutsche ICE-Testzug verwendet.

Tages-Anzeiger Online | Schweiz | Mit 280 km/h durch den Tunnel

Mit 280 km/h durch den Tunnel. Bei Testfahrten durch den Neat-Basistunnel am Lötschberg wurde am Wochenende ein neuer Schweizer Geschwindigkeitsrekord für Schienenfahrzeuge aufgestellt.

Kurze Erklärung zum Einstieg für Nicht-Amerikaner: in vielen amerikanischen Städten gibt es auf den Autobahnen sogenannte Carpool- oder HOV-Lanes, das sind zusätzliche Fahrstreifen auf denen nur Autos mit einer Mindestanzahl Passagiere fahren dürfen (meistens 2 oder 3). Das soll die Leute dazu anregen, nicht allein im Auto zu sitzen …

Anscheinend gibt es nun tatsächlich Leute, die meinen, wenn man ein ungeborenes Kind im Bauch hat, dann sollte das auch gelten … ich bin mir nicht ganz sicher, ob das nicht vielleicht doch nur ein Witz ist … so sieht es jedenfalls aus…

National Right-to-Ride Carpool Coalition

The fight for unborn rights begins in the carpool lane. We’re fighting to give mothers and their unborn babies their right to use carpool lanes.

Nachdem schon länger diesbezügliche Gerüchte kursiert sind, ist das ganze nun mehr oder weniger offiziell: Die SNCF werden in Zusammenarbeit mit Alstom und RFF einen neuen Rekordversuch starten - die Versuchsreihe läuft unter dem Codenamen “V150″, d.h. das Ziel soll sein eine Geschwindigkeit von 150m/s zu erreichen (das entspricht 540 km/h). Der aktuelle Rekord steht bei 515.3km/h, erreicht am 18. Mai 1990. Vielleicht sind bei 540km/h aber auch noch gewisse Reserven vorhanden - dann könnte man sogar versuchen, den absoluten Rekord für schienengebundene Fahrzeuge wieder auf die konventionelle Schienen zurückzuholen. Dieser Rekord steht aktuell bei 581km/h (erreicht von einem japanischen Magnetschienenfahrzeug).

TGV peilt neue Rekordmarke an (Vermischtes, NZZ Online)

Der französische Schnellzug TGV peilt einen Geschwindigkeitsrekord von 540 Kilometern pro Stunde an.