Nachdem der zukünftige Rekord-TGV vor ein paar Tagen vom Alstom-Werk La Rochelle nach Paris überführt wurde, weiss man jetzt auch mehr über dessen Zusammensetzung: es handelt sich um zwei modifizierte POS-Triebköpfe, die unter anderem Räder mit grösserem Durchmesser erhalten haben, plus drei Duplex-Zwischenwagen, die offensichtlich auch irgendwelche speziellen Einrichtungen in sich bergen. Die Frage ist nun, was genau … Man ist sich ziemlich einig, dass mindestens einige der Achsen der Zwischenwagen auch motorisiert sind (ob es alle sind oder nur die End-Drehsgestelle - so im Stil von TGV PSE oder Eurostar - ist man sich nicht einig). Die andere Frage ist wie diese Motorisierung genau aussieht. Hat man denen zwei Triebkopf-Drehgestelle untergepflanzt (d.h. Asynchron-Drehstrommotoroen)? Oder handelt es sich eventuell um Prototyp-Drehgestelle aus dem AGV-Konzept von Alstom (Synchron-Motor mit Permanentmagnet)?

Duplex 4402 - Trains En Voyage

La rame du record encadrée par les 67272 + 67273

280km/h - erreicht im neuen Lötschberg-Basistunnel … Der Tunnel ist soweit fertig wie es aussieht und diese Testfahrten sind Teil der Zulassungsprogramms. Die Maximalgeschwindigkeit im Tunnel soll 250km/h betragen - das bedeutet dass während der Testfahrten mindestens eine um 10% höhere Geschwindigkeit erreicht werden muss, also rund 275/280km/h. Allerdings gibt es in der Schweiz keine Fahrzeuge, die solch hohe Geschwindigkeiten erreichen können, deshalb wurde der deutsche ICE-Testzug verwendet.

Tages-Anzeiger Online | Schweiz | Mit 280 km/h durch den Tunnel

Mit 280 km/h durch den Tunnel. Bei Testfahrten durch den Neat-Basistunnel am Lötschberg wurde am Wochenende ein neuer Schweizer Geschwindigkeitsrekord für Schienenfahrzeuge aufgestellt.

Nachdem schon länger diesbezügliche Gerüchte kursiert sind, ist das ganze nun mehr oder weniger offiziell: Die SNCF werden in Zusammenarbeit mit Alstom und RFF einen neuen Rekordversuch starten - die Versuchsreihe läuft unter dem Codenamen “V150″, d.h. das Ziel soll sein eine Geschwindigkeit von 150m/s zu erreichen (das entspricht 540 km/h). Der aktuelle Rekord steht bei 515.3km/h, erreicht am 18. Mai 1990. Vielleicht sind bei 540km/h aber auch noch gewisse Reserven vorhanden - dann könnte man sogar versuchen, den absoluten Rekord für schienengebundene Fahrzeuge wieder auf die konventionelle Schienen zurückzuholen. Dieser Rekord steht aktuell bei 581km/h (erreicht von einem japanischen Magnetschienenfahrzeug).

TGV peilt neue Rekordmarke an (Vermischtes, NZZ Online)

Der französische Schnellzug TGV peilt einen Geschwindigkeitsrekord von 540 Kilometern pro Stunde an.

Wird aber auch Zeit, dass da mal was unternommen wird - was da zur Zeit in einigen Ländern vor sich geht ist wirklich grotesk …

Eurailpress

In der Richtlinie über die Eisenbahnsicherheit (2004/49/EG) wird der Artikel geändert, in dem die Bedingungen festgelegt sind, unter denen in einem Mitgliedstaat verwendete Fahrzeuge zum Betrieb auf dem Schienennetz eines anderen Mitgliedstaats zugelassen werden. Die gegenseitige Anerkennung in Betrieb befindlicher Fahrzeuge wird vorgeschlagen: Fahrzeuge, die bereits in einem Mitgliedstaat zum Betrieb zugelassen sind, müssen nicht in einem anderen Mitgliedstaat ein gleiches oder ähnliches Verfahren durchlaufen, es sei denn, es handelt sich um besondere nationale Vorschriften.

Der erste Flirt für die ungarische Staatsbahn MAV hat die Werkhallen verlassen und absolviert seine ersten Probefahrten.

bahnONLINE.ch | Das Portal über die Schweizer Bahnen - Vorbild und Modell

Am 1.12.2006 verliess der erste von 30 bestellten Flirts für die ungarische MAV die Hallen von Stadler in Bussnang

Nicht grad billig (750 Franken für eine Fahrt von Arth-Goldau nach Locarno), aber wohl ein einmaliges Erlebnis. Hmm…

SBB: Führerstandsfahrten

Aus Anlass des Jubiläums «125 Jahre Gotthardbahn» bieten wir vom 3. Januar bis 31. Dezember 2007 täglich zwei Führerstandsfahrten in Personenzügen über den Gotthard an.

IMG_7115, originally uploaded by lazytom.

Jedes Jahr an einem Wochenende im Advent (hier sagt niemand “Advent” - das wäre ja nicht politically correct, sind ja nicht alles Christen … Deshalb einfach “The Holidays”) schmückt Caltrain einen Zug mit Lichtern und fährt damit von S.F. nach SJC. Unterwegs wird an einigen Stationen angehalten und Santa Claus & Co. steigen aus und verteilen Candy Canes. Die Heilsarmee sing und sammelt und das Marine Corps sammelt Spielsachen für arme (äh, sorry, benachteiligte) Kinder.